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23日，全球著名管理咨询公司科尔尼首次公布了其关于替代能源汽车未来在中国市场发展前景的最新的研究报告，该报告指出，到2020年替代能源动力 (含各种非纯汽油燃料和混合动力，电动及燃料电池等技术) 轿车在基本场景的假设下将占整个市场新车销售量的39%，其中最有优势的替代能源动力形式为汽油混合动力，约占26%。

科尔尼大中华区合伙人孙健对本报记者表示，中国到2015年就有望成为全球第一大市场，中国汽车工业具有后发优势。要体现这一优势则需要把握技术更迭的机会。其中，新能源汽车则是最重要的未来的汽车技术。

科尔尼董事戴加辉博士则告诉上海证券报，今天能源安全和环境保护问题的不断升级已经极大地激发了中国轿车企业及政府部门开发轿车替代动力的兴趣。随着近年国际油价的飙升，低能耗汽车已经越来越被消费者所青睐。在高速成长的中国汽车行业，汽油动力一直占据着主导地位，而替代动力的开发则相对滞后。中国未来的轿车动力系统组合很可能包括内燃机、混合动力、电动力及燃料电池等。

据他介绍，在上海市政府新能源推进办公室的合作推动下，科尔尼开发了针对中国市场的轿车替代动力前景的独特预测模型，并评估了在三种场景下中国不同替代动力技术到2020年时在新车销售中可能的市场份额。在保守场景中，汽车动力占市场份额的93%；在基本场景中，国际油价水平被设定为150美元，汽油动力仍是市场的主流，约占市场总量的61%，而替代能源将占市场新车销售的39%。高油价(300美元)和强的政府引导力的激进场景，在该场景下，替代能源动力将占整个市场的70％强，电动车将凸显优势占到整个新车销售的40%，紧随其后的是汽油混合动力和插电式混合动力。

他表示，这份报告得出四项结论：首先，油价较低时，政府更需要以积极的政策来推动替代能源动力的发展；其次，乘用车厂商应继续研发内燃机技术，因为在各种场景下，汽油机仍将是市场主流；再次，电动车将首先大规模应用于小型车的市场上，以为小型车消费者在油价和政策推动下将更容易接受电动车的局限性；最后，乘用车厂商与供应商应更积极地研发电动车及其核心部件技术，因为无论哪种场景，电动车相关技术都将构成未来替代能源动力的核心。

“现在，全球汽车巨头都在把中国当作最大的新能源汽车的市场在培育，对中国自主汽车制造商来说，他们和世界汽车巨头是站在同一条起跑线上的。同时，政府也应该对新能源车的开发提供支持，为中国汽车产业创造一个超越的机会。”孙健这样表示。