海南航空灵魂人物陈峰闪电离职

　　没有任何征兆，海南航空的灵魂人物、董事长陈峰昨日闪电离职。

　　海南航空今日在公告中给出的理由是，海南航空定向增发项目已于2006年6月30日顺利完成。鉴于公司股本结构发生重大变化，根据主要股东的提议，公司第五届董事会成员拟由九名调整为七名：陈峰、谭向东、李清、Ronald O. Drake、Iain Aitken不再担任公司董事职务，增补朱益民、王英明、牟伟刚为公司董事。同时，朱益民不再担任公司总裁职务，聘请王英明为公司总裁。

　　获悉陈峰离职的消息后，记者采访了海南航空相关人士，该人士告诉记者，陈峰虽然不在海南航空任职，但仍在控股股东新华航空控股有限公司担任重要职务，他的主要任务是打造新华控股这样一个更大的运作平台。此次海南航空董事调整主要是由股东调整引发的，新任董事都是业务骨干。

　　对于陈峰这位灵魂人物，海南航空给予了极高的评价。公告称，在陈峰的领导下，海航经过十几年的发展，现资产规模357亿元，年销售收入120亿元，成为中国第四大航空公司。陈峰任职期间，海航成功地发行了境外募集法人股，实现了A股、B股上市，成为中国民航第一家A股、B股上市的航空公司，成功实现与国际资本市场的对接；凭借中国民航改革的历史机遇，海南航空于2000年至2002年先后重组了长安航空、新华航空、山西航空，为推动民航企业的改革和重组起到了示范效应；在国际、国内尚无可借鉴模式的情况下，海南航空及其下属的中国新华航空、长安航空、山西航空四家航空公司率先实现了合并运营，为中国民航体制改革之路进行了重要探索。

　　陈峰的最近一次公开露面，是在10月26日举行的海南省中央驻琼企业和省属企业传达贯彻党的十七大精神报告会上。当时，他雄心勃勃地表示，海南航空将用5至10年的时间，实现“中华民族的世界级航空品牌和世界级企业品牌”战略目标，为海南创造一家世界500强企业”。

　　海南航空独立董事昨日表示，包括陈峰在内的领导层的离任，不会对公司的发展造成负面影响。

陈峰闪退海航内情：加速新华航空在香港上市

    海南航空(600221.SH)创始人、董事长陈峰昨日闪电辞职，并非淡出海南航空，而意在加速新华航空控股有限公司(下称“新华控股”)在港红筹上市进程。

　　昨日，海南航空公告称，陈峰等5人不再担任公司董事职务，增补朱益民、王英明、牟伟刚为公司董事。这也意味着，陈峰也将不再担任海南航空董事长的职位。

　　消息一出，市场为之哗然。作为海南航空的创始人，陈峰对海南航空来说，无疑是灵魂人物。海南航空给出的理由是，海南航空定向增发项目已于2006年6月30日顺利完成，鉴于公司股本结构发生重大变化，公司的董事会也相应作出了调整。

　　“陈峰不再担任海南航空的董事长，也是整个海航战略调整的一部分，目前，他仍然是拥有七大产业的海航集团的董事长，是整个海航的掌舵人，海南航空只是海航集团旗下的一个板块而已。”海航集团宣传室主任洪东昨天告诉《第一财经日报》。

　　大新华上市方案已上交

　　事实上，最近两三年，由于忙于新华控股的组建和海航集团的其他业务，陈峰已无暇顾及海南航空的具体事务。

　　2004年7月12日，为实现旗下主要航空资产海南航空、新华航空、长安航空、山西航空的统一运营，由多法人变更为单一法人，海航集团发起设立了新华控股，作为组建中国新华航空集团有限公司的引资及操作平台。

　　按照规划，待上述四家公司进入新华控股后，再将新华控股更名为“中国新华航空集团有限公司”，这一载体也被海航内部称为“大新华”。

　　今年6月，民航总局为新华控股颁发了运行合格证，这是一个新航空公司成立前的最后一道程序。

　　打造一家与国航、南航、东航等国内传统航空公司发展模式迥然不同的航空集团, 一直是陈峰的梦想，而新华控股则正是这个平台。

　　在新华控股中，海南省政府的海南省发展控股有限公司占48.614%为第一大股东，海航集团和索罗斯旗下的Starstep Limited分别是第二、第三大股东。

　　据记者了解，在境外完成私募后，海航方面又开始在境内进行新一轮的私募，旨在为新华控股引进更多的战略投资者和更多的资金。

　　“目前的新华控股还只是一个‘壳’公司，此后海航集团旗下的航空资产会逐步注入新华控股。”海航集团一位高层告诉记者，资产注入后，大新华将正式挂牌，并寻求在香港红筹上市。

　　海航决策层计划在境外设立离岸“特殊目的公司”(Special　Purpose　Vehicle，SPV)，向新华控股发行新股，收购后者的所有权益，并最终以这家SPV名义在香港红筹上市。

　　目前，初步的上市方案已经递交证监会，在得到基本审核后，还需经过国资委、发改委和民航总局等部委的审批。

　　内部整合仍在继续

　　在新华控股上市前，陈峰还有更多内部整合问题解决。

　　2006年6月，通过海南航空定向增发28亿股社会法人股，新华控股已经取代索罗斯基金旗下的美国航空有限公司(American Aviation LDC)，成为海南航空的第一大股东，占增发后总股本的46.7%。

　　现在需要做的就是收购海航集团旗下的新华航空、长安航空、山西航空的其他股东的股权，最终完成4家公司100%的合并。

　　上述海航集团高层透露，由于新华航空、长安航空、山西航空的其他股东多为当地政府，因此目前海航正在与当地政府商量股权转让，并进行资产评估，这也是新华控股获得“准生证“却迟迟没有挂牌的原因。

　　“一旦几家航空公司的股权全部纳入新华控股，航空产业整合完成，新华控股就会正式挂牌。”上述人士说。

　　在十七大期间，陈峰在接受新华社采访时就曾透露，预计新华控股今年内将完成全部筹建工作，明年初挂牌运营。

　　至于谁会接任上市公司海南航空董事长的职务，海南航空证券部方面表示目前还不能确定，还要经过股东大会的通过。昨日，海南航空跌5.78%，报收于9.62元。(第一财经日报)

海航成“海陆空”全能选手

　　一直以航空为主业的海航集团开始将触角伸向更广阔的物流领域，为打造海陆空一体化的综合物流企业努力。
　　昨天，《第一财经日报》获悉，海航集团正在通过旗下名为“大新华物流控股有限公司”（下称“大新华物流”）的子公司，收购海运企业，并与地方政府合作综合物流基地建设项目。与此同时，为了获得更多项目扩张所需的资金，海航通过新华控股而进行的国内私募和海外上市准备工作正在进行。
　　海航集团一位内部人士告诉记者，为了将海航集团的业务从空中扩大到海上和陆地，海航集团已成立了一个大新华物流委员会，并委任了一名执行总裁，专门负责打造物流项目，通过大新华物流，来收购海运企业，并在各地物色合适的物流项目。
　　事实上，大新华物流是由“扬子江物流有限公司”刚刚更名而来，美兰国际机场占其51％的股份，大新华物流的总部设在上海，与海航集团的航空货运公司扬子江快运在同一个楼上。
　　目前，在大新华物流旗下，已经控股了天津海运（600751.SH），今年6月，天津海运曾发布公告，表示拟受让29.98％股份给大新华物流，协议涉及金额为600万美元。
　　而据记者了解，大新华物流还在多个地区考察物流项目。已经与江苏靖江经济开发区签约，将共同投资开发以长江口岸码头为核心的综合物流基地建设项目。另外，海航还与合肥市签署了《战略合作框架协议》，通过大新华物流，合作建设合肥航空物流产业园，在合肥发展航空货物运输和航空物流等服务业。
　　海航集团上述内部人士透露，海航集团在海上、陆上都希望拥有自己的物流系统，但无论是海上还是陆上的项目，都需耗费巨额资金，对于主业同样需要大量现金的海航集团来说，目前具有不小的压力。
　　不过，海航正在为新华控股的上市作准备，上市后无疑可以缓解海航扩张物流的资金之急。海航一位高管告诉记者，目前新华控股上市的具体计划正在等待证监会的审批，而在海外完成私幕后，海航方面又开始在国内进行新一轮的私幕，旨在为新华控股引进更多的战略投资者和更多的资金。
　　为了整合旗下航空主业资产并推动上市，海航设立了新华控股作为整合和融资平台。目前，新华控股已经控股了海航国内上市公司海航股份，索罗斯也在新华控股中占据了18.636％的股份。
　　上周五，海航集团董事长陈峰五表示，正在进行的新华控股的重组有望今年年底完成，但他拒绝透露海外上市的时间表及上市地点。
　　不过对于目前航空业的整合传言，陈峰表示，海航目前尚无与规模更大的同行业企业比如国航进行合并谈判的计划，因为飞机机型不同，经营模式也不同，公司在这一发展迅速的行业领域各自均有巨大的发展空间。
　　陈峰还透露，海航集团计划在今后五年快速扩充机群规模，将在目前130多架飞机的基础上，每年增加20～30架。(第一财经日报)

海航重组已得到国家批准 年内公布重组消息

    海航重组已得到国家批准，计划今年年内公布重组消息。昨天（19日），海航集团董事长陈峰代表也接受了集体采访。他表示，海航与台湾新光人寿保险将正式“联姻”，公司创建地将选址北京，预计明年上半年投入运行。

    陈峰说，年底之前，“大新华”（新华航空控股有限公司）完成全部工作后正式推出，有关方面已为“大新华”颁发了航空运输企业经营许可证。他还透露，海航与台湾新光人寿保险公司组建的合资公司将由出资双方共同管理，双方各占50%的股权。另外，海航购买10架787飞机被延误半年后才交付使用的问题，目前海航与波音公司已正式进入磋商阶段。(京华时报)

海航尚未考虑与国航重组

　　十七大代表、海航集团有限公司董事长陈峰昨日表示，大新华航空集团今年内将完成全部筹建工作，明年初挂牌运营。是改革开放造就了中国民航业的大组合、大发展。

　　陈峰在十七大新闻中心安排的中外记者采访会上说：“作为一名来自航空业一线的十七大代表，十七大报告对我国全面建设小康社会作出了部署，任务明确，我深受鼓舞，历史使命感、责任感增强，民航业的企业家应为实现全面建设小康社会的目标作出更大贡献。”

　　陈峰说，大新华航空将由海航股份、现有的新华航空、长安航空和山西航空等统一运营，经营国际国内航空客货运输业务。陈峰表示，按照党的十七大确定的全面建设小康社会目标的新要求，中国民航将迎来更大的发展。海航今后要快速发展，机队扩充是必然趋势。

　　在回答记者有关航空公司重组的问题时，陈峰说，目前，海航还没有与国航重组的考虑。航空公司之间是否会重组，关键要看各自是不是有需求。(新华社)