举报信称，上海茂盛将修建内地高速公路的项目贷款近30亿元通过地下钱庄等非法手段，转移到境外，其中一部分资金收购了本已停牌的香港上市公司亚细安资源。

　　意外的是，茂盛控股在香港上市不到4年，刘根山将其倾力收购的茂盛控股73.58%股权，于2007年年初以每股0.1067港元出售给永伦集团创办人伦志炎，而茂盛控股系内Inventive集团由刘氏继

　　目前，刘氏旗下涉及的7条高速公路投资总额达115.315亿元，在建的项目投资额是84.98亿元(数据不包括收购的宁波北仑港高速公路)。除此之外，刘根山与广西壮族自治区正在洽谈的桂梧高速公路总投资需要96亿元。并且，在与广西签订的意向协议书中，刘氏希望其全资拥有这条高速公路。

　　虽然高速公路的项目公司只要法定的资本金占到总投资额的35%，即可启动，但八条高速公路要投入的法定资本金也高达数十亿元。

　　本报记者通过查询工商资料获悉，2000年上海茂盛注册资金仅为15600万元，其中13100万元为土地作价入股，只有2500万元的现金入股。随后通过数次增资，上海茂盛在2002年的注册资金为10亿元。

　　巨额投入从何而来？通常办法是通过银行贷款解决，由项目公司股东之一或其他公司为其担保。刘根山曾对媒体表示，修高速公路的法定资金是35%，但是一般来说，只需自有资金注资20%就可以启动一个项目了。

　　工商资料显示，2002年上海茂盛资产总额为1728495529元，负债766810103元。2007年上海茂盛的资产总额为15.15亿，负债亦高达16.61亿元。

　　剩余65%的项目资金大部分来自银团贷款，一般用高速公路项目的20~30年的收费权作为抵押——政府给这家项目公司的承诺。除此之外，建筑施工企业进入并垫资施工费用，而垫资施工是施工企业中标的主要条件。

　　2007年以来，刘根山开始淡出媒体的视野，但麻烦并没有了结。今年6月5日，刘根山因涉嫌抽逃注册资金，被浙江省公安厅刑拘，成为又一个倒下的“公路大王”。