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　　海通证券维持大厦股份（600327）“增持”的评级，6个月目标价18.4元。

　　海通证券给予海油工程（600583）“买入”评级。

　　海通证券给予中色股份（000758）“中性”评级。

　　海通证券给予隧道股份（600820）“增持”评级。

　　海通证券给予中材国际（600970）“买入”评级。

　　海通证券给予龙元建设（600491）“买入”评级。

　　海通证券给予上海建工（600170）“增持”评级。

　　海通证券给予中海油服（601808）

　　海通证券维持中金黄金（600489）“买入”评级，公司合理股价为170.00 元。

　　海通证券维持关铝股份（000831）“买入”评级，维持6 个月60 元目标价。

    海通证券：给予建筑行业“中性”评级

　　海通证券1月11日发布报告，给予建筑行业“中性”评级。

　　海通证券表示，全社会固定资产投资增长率连续四年突破20％，2007 年前三季度仍到达25.7％。2008 年起政府将实施从紧的货币政策和稳健的财政政策，由于GDP 对投资的依赖性很大，而且由于铁路投资、交通基建的投资仍然高速，固定资产投资大幅下滑的可能性较小，仍保持15-20％。建筑企业仍将保持较快增长速度，但建筑子行业分化加剧。

　　建筑行业子行业中，海通证券看好铁路建设（包括城市轨道交通建设）子行业、油气服务工程子行业；这些子行业受宏观调控的影响较小，受本身行业投资驱动仍然能够维持景气运行。看平房屋建设、交通基建子行业；房屋建筑市场受到房地产投资影响较大，而且该行业竞争比较激烈，但龙头公司仍能够受益；交通基建市场虽然投资仍能维持，但高速公路市场的“低价中标”导致承包企业盈利能力难有大的改善。

　　建海通证券认为应当重点关注几类公司：（1）竞争能力强、承包业务链条长、具有规模优势的综合龙头企业，如中国中铁。（2）受宏观调控影响较小，未来行业成长稳定的细分行业，如交通建设大投资中的铁路大投资和地铁建设将给相关公司带来新的投资机会，石油勘探开发业务增长给相应工程承包公司带来的机会。如隧道股份、海油工程、中海油服等。（3）在所在的细分行业竞争优势明显，具有垄断地位或者国际竞争力的龙头公司。如中材国际、中色股份等。

　　建筑工程指数一年来稍好于大盘指数，海通证券认为未来也将维持这种状况，给予建筑行业“中性”评级。中国中铁等大市值公司上市使得建筑行业上市公司的行业代表性更强，细分行业的龙头公司应重点关注。现阶段对龙元建设、中色股份、海油工程、中材国际给予“买入”评级，对上海建工、隧道股份、中海油服给予“增持”评级，对中国中铁给予“中性”评级。

    海通证券：维持对商务地产行业“增持”的投资评级

　　海通证券1月11日发布投资报告，维持对商务地产行业“增持”的投资评级。

　　海通证券认为，我国商务地产尚处发展阶段，市场整体供不应求。实证研究表明，随着人均GDP 的增长，写字楼市场的规模呈加速扩大趋势。与全球其它六大主要城市平均4.75%的投资收益率相比，北京、上海两地写字楼市场的投资收益率高达9.85%，位居全球前列。

　　海通证券对全球50 个国家65 个城市的实证研究表明，在商务地产领域，市场的流通性越高，投资收益率越低，资本全球化改善流通性。全球资本以中国房地产市场为投资标的、国内机构投资者的兴起、REITs 等金融工具的推广、管制的逐步放松，将推动商务地产市场的流通性逐步提高；而在2008 年，保险资金直接投资房地产领域的政策将明朗、中国大陆极有可能设立REITs 市场，这两点将大幅提高我国商务地产市场的流通性。因此，海通证券认为，商务地产投资收益率将逐步下降，在2008年之后，甚至有大幅度下降的可能。而位居全球前列的投资收益率，为资产重估提供了足够空间。

    另外，海通证券海认为，租金上涨将是一个长期趋势。而奥运也将为租金上涨提供额外动力。价格，比租金更强劲的上涨。投资收益率逐步下降，甚至大幅度下降，而租金上涨又是一个长期趋势。因此，商务地产的价格，将面临比租金更为强劲的上涨。敏感性测试表明，未来价格每年15%-20%的涨幅完全可以预期。人民币升值拓展了价格的上涨空间。

　　海通证券建议关注金融街、中国国贸、北辰实业、中国国贸等公司。金融街2008 年的PE 为39 倍，其它商务地产类公司2008 年平均的PE 已经接近70 倍，商务地产行业整体的市盈率已经非常高昂。在强势大市没有发生根本变化的前提下，考虑到未来商务地产资产重估的空间极大，暂维持对行业“增持”的投资评级。

    海通证券：调高潍柴动力评级至“买入”

　　海通证券1月11日发布报告，将潍柴动力（000338.SZ）评级调高至“买入。”

　　海通证券认为，计重收费对卡车消费的影响是革命性的。我国在2003 年开始实施计重收费，从2006年开始计重收费在国内开始全面推广，当计重收费在全国大范围实施后，重卡在06、07年的销量增长分别达到29.5%和59.3%。另外，普通卡车的更换需求使重卡消费表现出一定刚性。从卡车需求来看，卡车消费主要是集中在换车需求上，每年的卡车需求中有超过60%的需求是由换车需求引起的。由于计重收费的实施和高油价的压力，将会迫使进入报废期的中卡和准重卡被迫更换成载重在15 吨以上重卡，而且这个趋势是长期的，且是带有一定刚性的。

　　另一方面，载重15 吨以上重卡自身的更换需求也将在2008、2009 年大量出现。2004 年载重15吨以上的重卡才开始成规模的进入国内市场，且从统计数据我们可以看到目前国内载重15 吨以上的重卡消费仍以首次消费为主。由于2003、2004 年销售的重卡将在2008 年集中进入报废期，这为2008 年的重卡销售打下了很好的基础。

　　海通证券同时也表示，虽然更严格的环保标准会加大购车者的购车成本，对2008 年的重卡消费构成一定的影响，但超载的罚款和高油价对车主带来的损失要远超过环保标准提升带来的损失，也就是说与购置成本相比重卡的使用成本才是重卡消费的决定性力量。因此国III 标准推出会对国内的重卡消费构成影响，但不足以改变国内卡车消费向重型化转变的大趋势。

　　海通证券预计潍柴动力（000338.SZ）08、09 年EPS 为4.64 元和5.58 元。若考虑增发6000 万股后，公司08、09 年EPS 摊薄后分别为4.16 元和5.00 元，给予公司“买入”的投资评级。